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江苏南通、盐城、东台、大丰、淮安收购接近尾声,“杂花豆”装车报价5300~5400元/吨,部分单收的“翠扇”“腐豆”装车价5500~5560元/吨。北部睢宁、沛县、连云港有价无市现象明显,装车报价5200~5300元/吨,但各收购网点均难有整车货供应。山东收购网点主流报价在5260~5300元/吨之间,嘉祥部分种子公司仍有少量种源转商,但部分单一品种粒型偏小,出浆率较差;部分大粒型品种“齐黄34”装车价高达5400~5460元/吨,但仍有买家。

论坛上同期发布了主办方中国社会科学院城市发展与环境研究所及社会科学文献出版社共同出版的《房地产蓝皮书:中国房地产发展报告No.16(2019)》。报告认为,在经历了2017年“最严调控年”之后,2018年房地产市场表现出政府调控与市场供需多方的博弈。表现为:住宅投资增速进一步加快,与商办类投资分化进一步加大,房地产开发投资在区域间增长不平衡;土地购置面积、成交价款、平均成交价等指标增速不同程度回落;房屋新开工面积增速上扬、竣工面积增速下降;商品房销售面积增速大幅回落,销售价格增速出现反弹;房地产开发企业到位资金中国内贷款增速及占比双降,房企资金承压上升。同时,报告指出我国房地产市场面临一些较为突出的问题:国际国内经济形势使房地产市场不确定性加大;大中城市市场总体较平稳,中小城市的市场风险有提升;土地成交价格增幅缩减,土地流标数量明显增加;企业贷款、个人按揭贷款双下降,供需双方融资难度加大;住房租赁价格稳中趋降,租房市场或面临集体土地租赁住房冲击。

尽管中国百货业重启自营的阻力很大,如带来的资金占用、买手人才缺乏、利益再分配、原有分销体系的打破等问题,但自营模式的确适应了结构转型和消费升级的发展趋势。一方面保证了商品质量,握住了品质保障的达摩克利斯之剑。商品的质量是百货企业的生命,自营管理是直接进货,在进货过程中亲自直接检验商品质量,在品质上降低了经营风险。

《电子商务法》将于2019年1月1日起正式施行,对电商领域乱象加以规范,切实保护消费者权益。9月25日,中国消费者协会结合有关投诉情况和部分案例,对新出台的《电子商务法》进行解读。微商被纳入管理在电商领域,通过微信、网络直播等形式销售商品、提供服务的情况日益增多,也带来了很多消费维权新问题。

怎奈,万达百货受宠的日子不长。2013年,万达百货首次出现亏损,随后在万达集团中的权重被降低。2015年7月中旬,万达集团董事长王健林表示,“要关掉国内一半的百货门店”。仅在2015年一年,万达百货就关闭了56家长期亏损的门店,震惊百货行业。

滴滴国际化的路子很野。除了投资Lyft,印度的Ola、东南亚的Grab、中东的Careem、欧洲的Taxify......滴滴几乎投遍了Uber在全球的所有对手。如今,程维给出了这样做的理由:“我们不仅仅是投资它,我们更是盟军。我们只是不希望Uber能在全球的这些地方迅速的占领市场。我们打好协同战,在中国这个战场消耗对方很多的资源。”程维说,“就像当时的苏联一样,很艰难地打‘莫斯科保卫战’‘列宁格勒保卫战’,要消耗巨大的资源去打,最终靠多线战役,才使得整个局面出现了逆转。”

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